Introduktion til nye bestemmelser
Gøre livet bedre og ”Zero Emissions” tilgængelig for alle
Hos Renault er vi stærkt engageret i at gøre dit liv nemmere og bedre. I årtier har vi fokuseret på at skabe biler, som er mere brændstofeffektive og mindre forurenende.
Vi er engageret i at reducere bilernes indvirkning på miljøet og vores banebrydende Zero Emissions (Z.E.)-teknologi har gjort os til pionerer inden for bæredygtig mobilitet.
I forbindelse med bestemmelsesændringerne ønsker vi at bevare vort forspring ved at indlemme den nye WLTP-norm (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure). WLTP er et skridt fremad for at oplyse data om udslip, som ligger meget tættere på den måde, som du reelt bruger din bil på i hverdagen.
Forståelse af bestemmelsesændringerne: WLTP og RDE
WLTP er trådt i kraft den 1. september 2017, og den erstatter gradvist den tidligere certificeringsprotokol, New European Driving Cycle (NEDC). Desuden vil en Real Driving Emissions (RDE) test også træde i kraft som et supplement til WLTP for at bestemme den faktiske anvendelse. Du kan læse mere om disse ændringer, og hvad de betyder for dig her:
Hvad er en certificeringsprotokol?
En certificeringsprotokol er en række obligatoriske tests, som certificerer at alle nye biler, der markedsføres, er i overensstemmelse med bestemmelsen. Målsætningen er, at alle biler overholder bestemmelser om udslip, de såkaldte euronormer. Euro6 er den aktuelle referencenorm.
Testene finder sted på et laboratorium og udføres af uafhængige organisationer (f.eks. UTAC i Frankrig). De er baseret på standardiserede kørselscyklusser (længde, hastighed, udstyr, temperatur, osv.) og måler forurenende CO2-udslip og brændstofforbrug for biler med forbrændingsmotor. Det er standardiserede målinger, som giver mulighed for at sammenligne bilmodellernes ydeevne fra forskellige fabrikanter med hinanden. Disse data er offentliggjort i brochurer og på fabrikanternes websteder.
Fra NEDC til WLTP
Før september 2017 var NEDC, som blev oprettet i 1980’erne, den gældende certificeringsprotokol. Eftersom bilerne har ændret sig drastisk i løbet af de seneste 30 år, vil WLTP gradvist erstatte NEDC.
Så hvad er forskellen? WLTP-cyklussen er først og fremmest længere og mere robust end NEDC. Testhastighederne er højere. Temperaturområdet er større og der tages hensyn til alt bilens udstyr (se tabellen nedenfor.) Det giver mulighed for at opnå resultater, som er mere på linje med udslip under hverdagskørsel.
Sammenligning af NEDC og WLTP
Du kan se forskellene mellem NEDC- og WLTP-test nedenfor
| NEDC | WLTP | ||
|---|---|---|---|
| Egenskaber | Cyklusvarighed (min) Afstand (km) Gennemsnitlig hastighed (km/t) Tophastighed (km/t) Stationær tidsproportion |
20 11 34 120 24 |
30 23 47 131 13 |
| Resultater |
Testresultaterne ligger langt fra målinger under reel brug Et resultat pr. model/motor/gearkasse |
Testresultaterne ligger tættere på reel brug For hver model/motor/gearkasse: |
Disse mere realistiske testbetingelser kan vise højere brændstofforbrug og udslip, men i virkeligheden er brændstofforbruget ikke påvirket. Det er blot en mere nøjagtig indikator for brug, fordi dataene for CO2-udslip inden for rammerne af den nye WLTP-protokol tager hensyn til bilens type såvel som til udstyret og de valgte optioner. Desuden bliver målingerne taget på basis af en række resultater opnået under test af den samme type bil (i modsætning til et enkelt resultat pr. model under NEDC).
RDE (Real Driving Emissions)
Selv om betingelserne for WLTP-testcyklusserne er strengere end NEDC-protokollen, så tager de ikke hensyn til alle parametrene for brug af en bil i virkeligheden, og det er her Real Driving Emissions (RDE) testen kommer ind i billedet. Den godkendte RDE-test finder sted på veje under reelle kørselsforhold og supplerer WLTP-certificeringen ved at kontrollere en bils faktiske forureningsudslip.
Renault Gruppen har allerede oplyst resultaterne for RDE-testenes forureningsudslip på nye biler registreret efter september 2016. For yderligere oplysninger, besøg grouperenault.com/RDE.
Timing
- Fra september 2017 til september 2018 skal alle nye biler på markedet (ny model/motor) certificeres iht. WLTP-fremgangsmåden.
- Efter september 2018 skal alle nye biler solgt af en forhandler certificeres ved hjælp af WLTP.
- For at gøre tingene mere enkle for dig har de lovgivende myndigheder bedt alle fabrikanter om at fortsætte med kun at kommunikere NEDC-resultater indtil slutningen af 2018*. Som et resultat heraf vil alle biler, som allerede er begyndt at blive certificeret iht. WLTP , få deres resultater konverteret til NEDC-ækvivalent indtil starten af 2019. Det er værdier, som vil blive brugt til beregning af afgifter i de pågældende lande.
- Efter januar 2019* vil alle offentliggjorte referenceværdier udelukkende svare til WLTP-værdier.
- Samtidig med implementeringen af WLTP- og RDE-certificeringsprotokollen, vil Euro6-normen, som bilerne skal overholde, blive gradvist udviklet for at tage udfordringen med bilmarkedets indvirkning på miljøet op. Det vil føre til offentliggørelsen af Euro6d-normen den 1. januar 2019.
*I henhold til nyeste information fra myndighederne
Hvad det betyder for dig
Det er vigtigt at bemærke, at både bilens ydeevne og faktiske brændstofforbrug ikke er påvirket af den certificeringsprotokol, man bruger.
De offentliggjorte data af fabrikanten for CO2-niveau og brændstofforbrug vil dog sandsynligvis forekomme højere med WLTP, simpelthen fordi den nye protokol genspejler de virkelige kørselsforhold bedre.
Sagt på en enkelt måde, så er WLTP mere nøjagtig end NEDC, men den ændrer ikke bilens faktiske ydeevne eller forbrug.
Gør det nemmere at forbedre det faktiske brændstofforbrug
Vores passion er at gøre livet nemmere for dig, så vi er engageret i at overholde den nye WLTP-protokol.
I januar 2018 vil Renault begynde at markedsføre de første biler certificeret iht. den nye procedure. I september 2018 vil alle nye solgte Renault-biler være certificeret med den nye WLTP.
Ikke desto mindre er vores endelige målsætning at hjælpe dig med at deltage aktivt i at reducere din bils indvirkning på miljøet. Derfor tilbyder vi forskellige løsninger i kraft af vores Driving ECO2-program for at fremme mere smarte handlinger.
Driving ECO2 er et Renault-program for at reducere brændstofforbrug og CO2-udslip, før, under og efter kørsel ved at optimere anvendelsen af bilen og bruge udvalgte elementer til bilen. Driving ECO2 består af funktioner både i og udenfor bilen. Funktioner i bilen omfatter en indikator for kørestil, en indikator for gearskift, en eco-funktionsknap, en kørselsrapport med eco-score for økonomisk kørsel samt eco-coaching i realtid for vejledning om kørsel og optimering af brændstofeffektivitet. Funktioner uden for bilen omfatter f.eks. træning i business-to-business eco_score og eco_kørsel.
Gå ud over markedsforventninger og bestemmelsesændringer
Renault er engageret i at være transparent omkring disse nye bestemmelser (protokoller og normer) og fortsætter med at være proaktiv ved at tilbyde nye supplerende målsætninger:
- Som svar på forespørgsler på dieselmarkedet tilpasser vi vores dieselmotorer med teknologien Selektiv Katalytisk Reduktion for at reducere forurenende udslip.
- Alle nye benzindrivaggregater bliver udstyret med partikelfilter til benzinmotor, hvilket giver både bedre ydeevne og reduceret udslip og brændstofforbrug.
- I 2022 vil vi kunne tilbyde 8 100 % elektriske Z.E.-modeller og 12 elektrificerede (Hybrid, Plug-in hybrid) løsninger.
