få det optimale ud af din Renault elbil - også om vinteren

effektiv opladning om vinteren

Når du skal lynlade effektivt (DC) om vinteren, og du er på farten, er der et par ting, du kan gøre for at oplade hurtigere og mere skånsomt:

  • Find en lynlader i Google Maps, og planlæg opladningen 45–60 minutter før du ankommer. Det giver bilen tid til at forvarme batteriet.

  • Start opladningen med så lav batteristand som muligt.

  • Lad helst kun op til 50–80 %, da det reducerer opladningstiden og samtidig skåner batteriet.

  • Eksempel for Renault Scenic:

    • Ved -10 °C: Forvent 42 minutters opladning fra 15-80 % ved forvarmning af batteriet – uden forvarmning 85 minutter

    • Ved -5 °C: Forvent 39 minutters opladning fra 15-80 % - uden forvarmning 60 minutter

       

ofte stillede spørgsmål

Når temperaturen falder, yder alle batterier mindre – både almindelige batterier og højvoltsbatterierne i elbiler. Kulde påvirker både, hvor hurtigt bilen kan oplades, og hvor langt den kan køre. I vinterperioden kan rækkevidden blive reduceret med op til 30 % afhængigt af temperatur og biltype.
Ved lave temperaturer bliver elektrolytvæsken i litium-ion-batterier mere tyktflydende. Det gør den elektrokemiske proces langsommere, og batteriets indvendige modstand stiger. Resultatet er, at batteriet ikke kan modtage strøm lige så effektivt som ved varmere temperaturer.
I bilens specifikationer står der for eksempel, at Renault Scenic E-Tech electric kan lynoplades med op til 150 kW – det gælder under optimale forhold omkring 25 grader og ved lav batteristand (under ca. 50 %). Om vinteren reduceres ladeeffekten automatisk for at beskytte batteriet.
Nej. Elbiler er meget effektive og producerer ikke overskudsvarme som en forbrændingsmotor. Derfor bliver batteriet og elmotoren kun i begrænset grad opvarmet under kørsel. Bilen skal aktivt bruge energi på at varme batteriet op til optimal driftstemperatur.
Forvarmning betyder, at bilen opvarmer batteriet, så det når den optimale temperatur (ca. 25 grader) før lynopladning. Et forvarmet batteri kan modtage strøm langt hurtigere og forkorter opladningstiden markant – især om vinteren.
For at bilen automatisk skal forvarme batteriet, skal du indtaste den konkrete lynlader som destination i bilens OpenR Google Maps. På den måde ved bilen, at du skal oplade, og den begynder at klargøre batteriet.
Hvis du kun indtaster en adresse eller et vilkårligt punkt i nærheden, forstår bilen ikke, at du skal lynoplade. Derfor forvarmes batteriet ikke, og du risikerer at oplade med meget lav effekt.
Batteriet skal typisk have mellem 45 og 60 minutters kørsel for at nå optimal temperatur. Først derefter kan du opnå maksimal ladeeffekt ved en DC-lynladestation.

Forvarmning kan halvere opladningstiden.

  • Et forvarmet batteri kan oplades fra 15–80 % på ca. 30–40 minutter om vinteren.

  • Uden forvarmning kan det tage dobbelt så lang tid – uanset hvor kraftig ladestanderen er.

Opladning går hurtigst ved lav batteristand. Ladeeffekten er høj op til ca. 50 %, men falder markant mellem 50–80 %. De sidste 20 % (80–100 %) tager næsten lige så lang tid som de første 80 %.
Opladning over 80 % tager meget længere tid og belaster batteriet mere. Som hovedregel anbefales det at stoppe ved 80 %, medmindre du har brug for fuld rækkevidde.
Ja. Hvis flere biler deler en lynlader, kan effekten blive fordelt. En 150 kW-lader kan for eksempel give maks. 75 kW per bil, hvis to oplader samtidig. Der kan også være begrænsninger i strømforsyningen.
Som hovedregel nej. Ved AC-opladning (op til 22 kW) har vintervejret normalt ikke samme betydning for ladetiden.